Presentació del producte
El carro d'extrem de la grua de doble biga és el component que suporta la càrrega del nucli-de l'estructura del pont d'ungrua de doble-bigao agrua pòrtic de doble-biga. Connecta els extrems de les dues bigues principals per formar una estructura de pont integral, suporta les càrregues verticals, les forces inercials horitzontals i les càrregues d'impacte transmeses per les bigues principals, i alhora serveix com a base de muntatge per al mecanisme de desplaçament, permetent el moviment longitudinal de la grua al llarg del rail del taller.
Els carros d'extrem de grua de doble biga YuFei, fets d'acer d'alta -resistencia Q235B/Q355B, s'utilitzen àmpliament en la fabricació de maquinària, metal·lúrgia, mineria, magatzems i càrrega, descàrrega i manipulació de material, entre altres camps.
Paràmetre del producte
|
Paràmetre |
Especificació tècnica |
|
Capacitat d'elevació nominal aplicable |
5 t – 320 t |
|
Espai de grua aplicable |
7.5 m – 31.5 m |
|
Diàmetre de la roda |
160 mm, 200 mm, 250 mm, 320 mm, 400 mm, 500 mm |
|
Nombre de rodes |
2 rodes, 4 rodes, 8 rodes |
|
Velocitat de viatge llarga |
30 m/min – 100 m/min (ampliable a 5 – 120 m/min amb control de velocitat de freqüència variable) |
|
Classificació de càrrecs |
A3 – A7 |
|
Material estructural principal |
Q235B o Q355B acer estructural de baixa-aliatge-alta resistència |
|
Càrrega màxima a la roda |
20 kN - 100 kN (varia segons la capacitat d'elevació i l'amplitud) |
|
Material de la roda |
Acer fos ZG55, duresa d'enduriment superficial HRC 50–55 |
|
Personalitzable segons les necessitats del client |
|
Característiques del producte i aplicació
Característiques dels carros d'extrem de grua de doble biga
En comparació amb acarro d'extrem de grua d'una biga, un carro d'extrem de doble biga té una-secció transversal més gran i una capacitat de càrrega-més forta, el que el fa adequat per a grues amb capacitats d'elevació més altes.
En comparació amb aCarro d'extrem grua europeu, un carro d'extrem de doble bigueta presenta una estructura de tipus -caixa de gran resistència- amb un procés de soldadura senzill, el que resulta en costos de producció més baixos.
Requisits de precisió de muntatge relativament baixos, bona intercanviabilitat de components i manteniment convenient.
La classificació de les tasques sol ser A3-A7, adequada per a condicions de treball mitjanes-i més pesades.
Aplicacions dels carros d'extrem de grua de doble biga
Aixecament de material de rutina en tallers de màquines, tallers de muntatge, tallers de manteniment i tallers d'estructures d'acer
Operacions auxiliars de producció en indústries metal·lúrgiques, de foneria i química
Manipulació i trasllat de càrrega en diferents magatzems i patis de material
Després de modificacions estructurals resistents al vent i a la pluja, es poden utilitzar en operacions d'emmagatzematge a l'aire lliure-
Detalls del producte
|
Marc del carro final: Normalment adopta una estructura en forma de caixa-soldada a partir de plaques d'acer, com ara plaques de coberta superior i inferior i plaques web, amb costelles internes de rigidesa per garantir la rigidesa i l'estabilitat. També es pot fabricar a partir de formes estructurals com ara tubs rectangulars d'acer. Per facilitar el transport i la instal·lació, sovint s'adopta un disseny modular en seccions, connectat mitjançant plaques de connexió i perns-d'alta resistència. |
|
|
Mecanisme de viatge: Normalment adopta una accionament independent, és a dir, cada carro d'extrem lateral o cada joc de rodes està equipat amb un "motor-reductor-fre" independent tres-en-una unitat motriu per impulsar les rodes motrius. |
 |
Joc de rodes: Cada conjunt de carros extrems inclou normalment rodes motrius i rodes motrius, la majoria amb una estructura de doble-brida per evitar el descarrilament. El material és principalment d'acer 45# tractat amb calor-, proporcionant una gran duresa i resistència al desgast. |
|
|
Components de seguretat i protecció: Es proporcionen tampons de sèrie per absorbir l'energia de col·lisió; els interruptors de límit realitzen el control de seguretat de viatge; alguns també estan equipats amb dispositius de protecció anti-descarrilment. |
Certificació
Perfil de l'empresa
Embalatge i enviament
PMF
P: Per a quina capacitat d'elevació és adequat el carro final de la grua de doble biga?
R: Es pot adaptar a grues de doble biga convencionals amb capacitats des de 5 t fins a 320 t, complint els requisits d'elevació de càrrega mitjana i pesada.
P: Quin material s'utilitza principalment per al cos del carro final de la grua de doble biga?
R: Els materials principals són l'acer Q235B i Q355B, que proporcionen una gran resistència estructural.
P: Quins són els seus avantatges en comparació amb un carro d'extrem d'una grua de biga?
R: Té una capacitat de càrrega-més forta i pot satisfer condicions de treball pesats-i d'alta-freqüència.
P: Quins components s'han de comprovar durant l'ús habitual?
R: Centreu-vos a comprovar l'estat de les rodes, els frens, els amortidors i els cargols de connexió.
P: Es pot utilitzar per a escenaris de treball a l'aire lliure?
R: Es pot equipar amb dispositius a prova de vent i de pluja, per la qual cosa és adequat per a -jardins de material a l'aire lliure i patis d'emmagatzematge.